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鉅亨網記者宋宜芳 台北

UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬,面對交通部強硬取締,Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信,向總統蔡英文喊話,稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見,更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿,以「創新不能做為規避責任的藉口」為題,並指出 Uber 是否「以共享為名,行營業之實?此外,當 Uber 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?」

交通部回應 Uber 千字文全文內容如下:

創新不能做為規避責任的藉口

UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣,已有一段時間了,或許部分消費者及年輕族群,對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚,甚至認為政府為什麼那麼愛管?那麼守舊?國內產業百百種,絕大多數都是開放自由競爭的,如果政府樣樣拿來管,那也不必,但是對於直接影響到人民健康、安全的事業,政府是不得不管。

難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業,因為它涉及到基本民行安全與消費權益,所以必須仰賴政府適當的公權力介入,來維持市場秩序和公眾利益,既然政府不能不管,業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口,否則,民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」,不得不提個疑問,UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴,等著被指派來專程載送消費者的營運方式,真的只是共享嗎?還是以共享為名,行營業之實?而其中又有多少善良的自用車主,是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下,受誘以此為業?

對消費者來說,費用便宜是無法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,這些便宜服務是隱藏多少社會成本,犧牲多少風險換來的呢?車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候,大家真的都知道了嗎?

當 UBER 公司對著消費者說,UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時,卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台,只負責媒合交易及協助爭議溝通,這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響,不見人下來」的保單,到底是保障了誰?保障了些什麼?

UBER 就算真有在國外投保,但「條款受荷蘭法律專屬管轄……,調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及/或仲裁使用的語言應為英語」,一旦出事發生爭議,又有多少消費者有能力站上國外法庭,用流利的英語論述著外國的法律,來為自己爭取該有的權益?

至於 UBER 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?

台灣都會區計程車服務方便,隨招隨有,但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業,以大臺北地區的計程車為例,司機每天工作時間將近 11 小時,每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元,每個司機背負家庭收入重擔,全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家購物庭生計。

如果政府連合法執業的基本原則都棄守了,人民還該信任政府嗎?社會大眾應該以更智慧型多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話,絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

當然,不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處,政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此,交通部也已積極催生多元化計程車方案,預計明年就可以正式上路,希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務(DRTS),將以更具彈性、品質更佳的服務模式,來改善偏鄉地區的公共運輸。

最後,還是要再次強調,我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展,也歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用,但是企業追求創新經營的同時,也應該遵守政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線;納保、納管、納稅是服務的基本責任,也是對消費者的基本保障,這是交通部不變的立場與職責。

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

悠遊卡公司、中國科技大學商學院與點鑽整合行銷公司的UUPON點數三方首次合作,試辦「點時成金」勵學方案,首創結合悠遊卡數位學生證與UUPON點數的創意勵學,以累計積點的方式,運用學生人手一張悠遊卡學生證的便利性,要給予達成週學習全勤及學期全勤任務的同學最高8,000點的UUPON點數獎勵,相當於2,000元的悠遊卡儲值金。

截至目前為止(學期第8周),參與學生的到課率,已較去年同期增加約20%,更成為師生們日常生活的趣味話題。

悠遊卡公司董事長林向愷表示,這次選擇與中國科技大學合作,主要是有感於學生就讀私立學校經濟負擔較重,經常因為需要打工而無法把握上課的時間,因此希望悠遊卡能提供給更需要資源的青年學子,讓科技大學的學生在校期間安心向學,而促成了這次的創意勵學活動。

此項活動主要對象針對中國科大商學院日間部同學,於活動期間只要達成一週全勤,即可獲得80點的鼓勵。若再持之以恆逐步達成學期全勤(期間為105學年度上學期第4~18周,合計15周),15周就可以獲得1,200點,另外可再獲得額外6,800點,一口氣增至8,000點(相當於2,000元之悠遊卡儲值金)。

除了周全勤與學期全勤的集點活動外,還會在學期中,不定時推出「天天集8點」的活動,針對到課率較低的課程(如早上第一節課),或是出席率較低的集會活動,給予準時到場的同學8點獎勵,期望鼓勵同學踴躍參與校園活動,增加認同度。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨台北資料中心

台北?11月22日 交易日  

代碼 股票名稱 資券相抵 成交張數 比率%
4976 佳凌 350 1118 31.30
3504 揚明光 333 1324 25.15
1783 和康生 261 1295 20.15
2442 新美齊 90 479 18.80
3588 通嘉 411 2429 16.92
3016 嘉晶 236 1619 14.57
6209 今國光 460 3529 13.03
3686 達能 308 2391 12.88
2328 廣宇 2035 15975 12.74
3019 亞光 674 5450 12.37
2415 錩新 615 5283 11.64
2401 凌陽 947 8159 11.61
1725 元禎 5 43 11.58
4956 光鋐 650 5683 11.44
1213 大飲 5 44 11.42
3545 敦泰 1958 17273 11.34
9938 百和 394 3497 11.27
4994 傳奇 219 2020 10.84
2345 智邦 750 7097 10.57
6452 康友-KY 63 597 10.55
6230 超眾 247 2346 10.53
3673 TPK-KY 2208 20994 10.52
2313 華通 1886 18376 10.26
1539 巨庭 30 297 10.10
4137 麗豐-KY 111 1110 10.00
2485 兆赫 358 3614 9.91
4916 事欣科 64 666 9.61
2448 晶電 2535 26447 9.59
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